(Radsport) Dank der Fliehkraft können wir Radfahren. Die Fliehkraft, die auf ein sich drehendes Rad wirkt, ist grösser als die Erdanziehungskraft, die das Rad auf den Boden legen will.

- Vor engen Kurven und auf schmierigen, schotterigen oder glatten Bodenbelägen ist also ein Abbremsen notwendig, weil die Reibung sonst nicht ausreicht, eine der Fliehkraft betragsgleiche Zentripetalkraft aufzubringen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradfahren


- Beim Bahn-Radfahren ist der Fahrer während etwa 60% der Fahrzeit der Fliehkraft ausgesetzt, weil sich 60% der Strecke aus Kurven bestehen.

Bei einer 250 Meter Hallenbahn sind die beiden Kurven je etwa 75 Meter lang. Die beiden Geraden je etwa 50 Meter.

Bei einer 333 Meter Freiluftbahn sind die beiden Kurven je etwa 100 Meter lang. Die beiden Geraden je etwa 66 Meter.

Fahren auf der Velobahn mit 50-80 km/h.
Die meisten Berechnungen gehen davon aus, dass auf der Bahn mit konstanter Geschwindigkeit gefahren wird. In der Praxis wird aber auf den Geraden, immer beschleunigt, weil der Fahrer in der Kurve durch die Fliehkraft immer etwas abgebremst wird. Die unregelmässigen Rundenzeiten führen zu zusätzlichen Beschleunigungsphasen. Daher dürfte in der Praxis bei einem Stundenweltrekord - mit einem um 3 kg leichteren Velo - vielmehr Zeit gewonnen werden, als allgemein berechnet wurde.

Jean Nuttli, der Schweizer Radprofi mit der ungewöhnlichsten Vergangenheit, träumt vom Stundenweltrekord. (49,441 km, Chris Boardman, Manchester, 27.10.2000).
http://de.wikipedia.org/wiki/Stundenweltrekord
Mit seinem 12-Kilogramm-Rucksack simuliert er auf der Radrolle den Druck der Fliehkraft, den er bei seinem Weltrekordversuch auf der Bahn aushalten muss.
http://de.wikipedia.org/wiki/Jean_Nuttli

Am 06.09.1996 erzielte Chris Boardman mit 56,375 km/h einen Stundenweltrekord für Aeroräder (Nach dem heutigen Reglement nur noch eine Weltbestleistung).
Die mittlere Tretleistung betrug 450 Watt (+- 10 Watt):
http://de.wikipedia.org/wiki/Stundenweltrekord
Wegen der Fliehkraft wurde die Gewichtskraft des Fahrers in den Kurven um etwa 40% erhöht (Bahnlänge 250 m, Kurvenradius 24 m) Wenn er die Kurve mit konstanter Geschwindigkeit fahren wollte, müsste er die Tretleistung dort um etwa 15 Watt erhöhen.


- 115 km/h in der Abfahrt
Marco Pantani, Strassen-WM in Bogota 1995
Der Bronzemedaillengewinner Marco Pantani (56 kg) erreichte 115 km/h in
einer Abfahrt mit 15% Gefälle, welche auch Kurven enthielt. In der
letzen Runde überholte Pantani in der Abfahrt Mauro Gianetti (Rang
4). Wegen den Fliehkräften sind in kurvenreichen Abfahrten die
Leichtgewichte im Vorteil.
http://www.radsport-forum.de/frame/f4392.htm


- Hans Knecht gewann 1946 in Zürich den Weltmeister-Titel auf der Strasse, weil er das Prinzip der Fliehkraft kannte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Hans_Knecht
Im Endkampf lag er mit den beiden starken belgischen Sprintern
Rik Van Steenbergen und
http://de.wikipedia.org/wiki/Rik_Van_Steenbergen
Marcel Kint vorne.
http://de.wikipedia.org/wiki/Marcel_Kint
Die beiden griffen dauernd. Immer der eine und dann der andere. Hans Knecht musste viele Angriffe parieren. Den ganzen Tag hatte es stark geregnet.

Erst in der letzten Kurve - auf der Zielgeraden – griff Hans Knecht an.
Hans Knecht (ca. 170 cm,. ca. 60 kg) fuhr die letzte Kurve mit voller Geschwindigkeit.
Wegen der Fliehkraft sind Leichtgewichte in den Kurven von Vorteil.
Der 186 cm grosse und 83 kg schwere Rik Van Steenbergen
http://cyclismeaujourlejour.com/page9.html
wurde durch die Fliehkraft stärker beeinträchtigt als Knecht. Auf der regenassen Strasse kam er ins Schleudern und fiel aus der Entscheidung. Rik Van Steenbergen hatte in der letzten Kurve dem WM-Titel verloren.

Auf der Zielgeraden machte Hans Knecht einen Stillstandsversuch, so wie ein Bahnsprinter. Bevor der verdutzte Marcel Kint merkte was los war, hatte Hans Knecht angetreten und den WM-Titel gewonnen. Leichte Fahrer sind beim Antritt im Vorteil. Später hat Marcel KInt behauptet, er sei von einem Fan gebremst worden. Dieser habe ihn am Sattel zurückgehalten!?...

- Automobilsport: Die Fliehkraft in der Formel 1
Bei einer Vollbremsung wirken Kräfte von bis zu 5 g auf den Fahrer. In schnellen Kurven reisst die Fliehkraft seitlich ähnlich stark am Kopf. Der Österreicher Alexander Wurz: „Das ist, als hättest du zwei volle Wassereimer an den Ohren hängen“.
http://www.netzathleten.de/Nachrichten/Formel-1-Fahrer-leiden-nach-dem-Rennen-an-Verdauungsstoerungen/6093550018916433716/a



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Manfred Nüscheler
Meine Artikel im Web
http://www.netzathleten.de/Nachrichten/Manfred-Nuescheler1/sportler
http://person.yasni.ch/manfred-nuescheler-34488.htm
http://manfred-nuescheler.beeplog.de/
http://profiles.yahoo.com/manfred43_99

Neu:
Manfred Nuescheler
Goldsprint.com Roller Racing and Goldsprints » Manfred Nüscheler ...
Swiss record-breaker
Posted on October 17th, 2010 in History, Images, Legends, Records
Manfred has held seven Guinness world records for roller racing related cycling
http://www.goldsprint.com/2010/10/17/manfred-nuscheler-swiss-record-breaker
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Homepage Manfred Nuescheler
http://nuescheler.beepworld.de/
E-Mail
manfred43_99"at"yahoo.com
Homepage Rekord Klub SAXONIA, Leipzig
Manfred Nüscheler - Weltrekordhalter im Rollensprint
http://www.recordholders.org/de/records/roller1.html
Meine Guinness-Radsprint-Rekorde in wissenschaftlichen Publikationen und im TV
(Diese Guinness Rekorde sind immer noch ungeschlagen)
http://www.netzathleten.de/Nachrichten/Meine-Guinness-Radsprint-Rekorde-in-wissenschaftlichen-Publikationen/Radsport/-6491751404980979712/a

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